旧車 フェアレディー

旧車 フェアレディー SR311

私 の 趣味

 

お金をかけない車のレストア

     旧車 フェアレディー SR311 
         完全レストア記録
        完成までの7年の軌跡

旧車    



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   私の信念

   その1  極力お金をかけない!(本当はお金が無いんです!!!)

   その2  あくまでも趣味であるため、周り(家族等)に迷惑をかけない!

   その3  楽しく・・・あせらず・・・のんびりと・・・

   その4  お店(専門店・修理屋等)に委託しない!

   その5  あきらめない!

   その6  趣味は健康
    
          以上

           
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以前は
車についての知識は普通に乗って楽しむ程度。
自分でボンネットの中をのぞいてもちんぷんかんぷん。
車は調子が良くて乗れればよいもの・・・
調子が悪い時は、修理屋へ・・・と思っていました。

      しか〜し!

きっかけとなったのは、・・・


出会い
ある日、知人宅に遊びに行った時のことです。 
ガレージの中に毛布の被った車を発見! 
その時が旧車 フェアレディーSR311との出会いでした。 

かれこれ10年近く毛布を被った状態で置かれた車は現役を終え
疲れきった様にも思えました。
まぎれもない旧車です。
クモの巣とホコリにまみれ なんじゃこれ???!
その時はただ古い車としか感じなかった。

しかし、次の日から何か気になるんです。
何とか乗れるようにならないのか?
しかし、専門店に聞いてみると、完全レストアとなると少なくても150万円は見て欲しいとの事。
とうていそんなお金ありません。
旧車ってお金が掛かるのでは?
考えた末、自分で出来るのでは?
何とかなるのでは??
と考えるようになり、妻に相談。
「こずかいの範囲で出来るんだったらいいんじゃない」とOK!

となれば SR311の資料集め!
旧車となると資料もなかなか集まらず苦労しました。

「持つものは友」。会社の人で 47年式スカイラインGTR(通称ハコスカ)を所有している人
がいるとの情報あり。
早速、相談・・・なんと旧車にメチャクチャ詳しい。
人の出会いは大切ですよネ。
これでますますやる気がでました。
         ・
大問題発生

いよいよ車の持ち主との交渉
とんでもない問題 発生!!!
「現在の車の所有権は購入元の自動車販売店が持っている」とのこと。
持ち主は、廃車にする為、数年前に名義変更を試みたがその時は販売店は倒産しており
店はなかった・・・。
ショック ショック ショック
・・・と言う事で廃車にもできず現在まで鉄クズとして保管していた。
持ち主より「名義変更ができれば格安で譲って頂ける」との言葉をもらった。

・・・何とかならんのか???・・・

とにかく出来るとこまでやってだめなら又、考えれば・・・。
まず、自動車陸運局に相談。・・・「やはり所有者の社印(実印)が無いとダメ」・・トホホ。
ならば、元所有会社の社長を見つけよう・・・と・・・簡単に見つかるわけがないですよネ。
とりあえず所在地(私の町から片道180km)に行って近隣情報に行きました。
実は持ち主が購入後しばらくして倒産したことがわかりましたが他には情報なし。
しかし事情を聞いてくれた車屋さんが「役所に行って調べれば判るかも」 
早速、管轄の役所に行き調べてもらい住所・名前等が判明!
うれしかったです。す〜ごく うれしかった。
早速、電話にて連絡  ツルルルー・ツルルルー(留守)
何度かけても留守・・・・・ある時、留守電がセットされていたので留守電に伝言。
奇跡は起きました。
数日後、元社長より電話あり 「それは無理です。」 エッ?
実印はあっても現在、会社じたいが無い為、印鑑証明が取れない。
その後、手紙にて私の熱き思いを書きました。
            
     半分あきらめかけました。
            
数週間後、連絡あり
印鑑証明取りましょう。○月×日役所に来てください。
うれしかったです。ものす〜ごく うれしかったです。
なんとその方は当時今の持ち主に販売した事を覚えていました。
やさしい人との出会い・・・大切ですよネ・・・超実感!

とうとう書類が揃いました。
苦労した甲斐あって フェアレディーSR311は私の手元に来る事になりました。

バンザ〜イ



旧車 フェアレディーSR311の紹介
日産の前進であるダットサン製造 (昭和42年)
OHC2000cc 145馬力の新型高性能エンジン搭載
当時、国内最高速樹立。
高出力 Φ44 ソレックス ツインキャブレター装備
ポルシェタイプ5段フルシンクロトランスミッション採用

車庫の建設
レストアとなればガレージが必要。
ましてやオープンカーともなれば絶対不可欠です。
と いうことで ガレージ建設を計画。
庭の一部に4.0m×5.5m(6.6坪)の大きさです。
建設費を抑える為、木造にて製作。
なんせ一般サラリーマン。
基礎? 筋違い? 金物? 解らないことだらけ。
ところが、
「持つものは友」。友人が住宅メーカーに勤めておりお知恵を拝借。
助かりました〜ア。
材料は友人の会社の現場で余ったものを頂くことに・・・助かりました〜ア。

計画に約1ヶ月
基礎工事〜上棟〜完成 との順序でこつこつ仕上げました。
建設〜完成まで3ヶ月(休日と有給休暇にて)程かかりました。



注:このような形で記録を残すつもりが無かったため、車庫製作中、また所々の写真はありません。 残念!
私にとっての城となりました。

車搬入
車庫完成後、いよいよ車を持ちに知合いの車屋さんよりキャリアカーを借りいざ出陣・・・
牽引フックにワイヤーを掛け引っ張っても動かない???

なんとフロント&リアのブレーキが完全固着。
まったく動こうとしない。
そりゃそうですよネ。
10年以上もの間、じっと時を待ち続けていたのですから。
タイヤも劣化し、ぼろぼろ砕け散る状態でした。

当日は搬入はあきらめました。
まず、タイヤを何とかする為、解体屋さんへ・・・
タイヤ・ホイルをバラバラで格安購入。
ブレーキ(フロントディスク/リアドラム)を解体。
その後、いよいよ陸送、車庫に搬入。
結構、大変でしたヨ。


旧車のレストア開始

最初はこんな状態です。
シートはボロボロ。
床は錆び、穴が・・・。
エンジンルームは粉をふいている状態。
さすが、
約30年前の年月が物語っています。
なんせ初めてなので要領が判らず手のつけれる所から始めました。


あらゆる箇所で錆びとの戦いです。






錆を取ったら錆止め剤を忘れずに
私は   の   を使用しました。






下地処理をしっかりしたら塗装します。


外したシートはぼろぼろでした。

外したシートレールです。
固着しいて動きませんでした。
 

リヤ床の塗装後です。
綺麗に出来ました。
注:このような形で記録を残すつもりが無かったため、所々の写真はありません。 残念!

 
 
昔の車はわりとドアが厚いんです。
フフロントディスクブレーキです。
サビサビです。

ロアアームのゴムブッシュ
右が交換前
左が新品
 


電気配線交換は大変苦労しました。
電気コードが硬化して曲げるとパキッと折れてしまう。
古い車は火災を起こしやすい原因が電気線の古さです。
全ての配線交換にトライ!
これには時間がかかりました。
一本一本交換するのですから何がなんだか???
テスターにて色別に交換して行く作業は超大変でした。
今からピカピカに研き込み。 ソレックスφ40×2基
レスポンスはこのキャブの調整しだい。


スタータが固着。
オーバーホールにチャレンジ。

 

エンジンルームの配線も全て交換。

旧車で注意は配線のショート。

発火する恐れもあるとか?


ボディーは全て磨き込みで艶を出しました。
近所の板金塗装屋にて 磨きのコツを教えてもらいました。
結構 光っているでしょ。
ここからは完成写真です。
素人が自己満足でこだわりをもってあくまでも趣味として仕上げました。

   
 
      
 
 
作業日数
1996年3月〜2003年6月
約2640日

色々な苦労もありました。
色々な人との出会いもありました。
前販売元の元社長さん。
板金塗装屋の方々。
日産部品の従業員の親切な方々。
色々な知識、協力を頂いた先輩。
その他さまざまな方とこの車を通して知り合うことが出来ました。

今回は色々な事を学びました。
知識が無いから出来ない?
時間が無いから出来ない?・・・
のではなく好きだから出来る
目標があるから達成に向けて努力する。

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なのだと・・・

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